Citroën AX 14 TRS – YY-86-SV

Nu er weer een passende tankdop voor de AX aanwezig is en het kapje rood is zal deze dus gespoten moeten worden. Daarom ben ik dus bij Dijkgraaf Automaterialen langs geweest om kijken of ze überhaupt een spuitbus autolak hebben in de goede kleur. Na even in het Motip boek gebladerd te hebben kwam ik al gauw de kleurcode EWA tegen onder het kopje Citroën en met de spuitbus code (46255) uit het boek ben ik opzoek gegaan in het rek. Gelukkig lag er nog een bus, de laatste om precies te zijn.

Hopelijk wordt het binnenkort weer wat warmer weer zodat het kapje gauw gespoten kan worden en de tankdop er op kan.

Per toeval na even wat in de schuur rondgeneusd te hebben heb ik nog een salade bakje gevonden met een aantal skirtclipjes. Van deze clips moest ik toch maar eens op papier gaan zetten wat ik heb en wat ik nog nodig heb want van 2 soorten heb ik ze zo’n beetje allemaal maar van de andere zo’n beetje geen een omdat het plastic door de jaren heen behoorlijk verarmd is.

Doordat de originele tankdop van de AX nog ergens in de Ardennen ligt en ik hoe dan ook de huidige accessoire dop, hoe Citroën het ook is, weer weg wil hebben heb ik geprobeerd een reserve tankdop uit elkaar te halen.

De reserve dop paste helaas niet al direct op de sleutel van de AX.

De reserve dop heb ik eerst helemaal gedemonteerd tot het laatste onderdeeltje. Nadat ik uiteindelijk bij de cilinder was en de sleutel van de AX er in stopte zag ik dat er van de 5 pennen waar een AX slot uit hoort te bestaan en in een tankdop maar 3 aanwezig zijn, dit verklaart dus dat het vaak voorkomt dat een sleutel van een AX op meerdere tankdoppen past. Toen ik goed keek naar hoe de pennen stonden toen de sleutel geheel in het gat zat viel me op dat pen 1 al goed op z’n plek zat en netje vlak was echter pen 2 en 3 wegen beide precies de verkeerde kant op ten opzichte van elkaar. Oplossing, wissel pen 2 en 3 om. Na even uitvogelen hoe dit te doen was kon ik ze inderdaad zo uitwissen en na de cilinder in het huisje gestopt te hebben werkte het alsof het de originele dop zou kunnen zijn.

Nu de dop dus weer in elkaar zit moet ik alleen nog een kapje in de juiste kleur spuiten. Ik heb nog een kapje in het rood, van een AX AXION, welke ruw van structuur is van de 6e maand van 1990. niet helemaal reëel dus maar bij gebrek aan beter moet het maar.

Sinds de koop van de AX had ik me voorgenomen om pas tegen de zomer te gaan beginnen aan de AX. Zoals je het al raadt, dit is niet gelukt.

Doordat Aad (Rock’s @ AXClub) van mij al eerder eens skirts voor een AX 5-deurs heeft gekregen en deze binnenkort wil gaan gebruiken en ik juist weer een deel zoek in de goede keur hebben we vandaag dus het linker achterdeel gewisseld. Hierdoor heb ik dus nu een deel in de goede kleur en kan Aad binnenkort beginnen met zijn set.

Doordat de AX alweer eventjes buiten staat en het onder 0 was, was zo’n beetje de volledige AX van ijs voorzien. Na de vooruit een beetje zichtbaar te hebben gemaakt hebben we de AX de loods ingeduwd en voor een grote heater gezet waardoor de AX zo weer ontdooid was. Doordat Aad ook nog wat te doen had aan een AX van hem konden we aan de AX beginnen tegen de tijd dat ze zo goed als droog was.

Met het demonteren van de skirts verwachte ik dorpels te vinden die behoorlijk rot zouden zijn echter kwam ik tegengestelde tegen. Op een redelijk gat rechtsachter na waren de dorpels verder nog hard. Op het linker voorscherm zit onder de skirt ook een roestplek welke ik na schoon krabbelen waarschijnlijk doorheen ga maar dat is niet zo’n ramp want dat is achter de skirt.

Met het demonteren van de achterbumper helaas ook een boutje afgebroken waar de bumper aan vast hoort te zitten en mee vast gezet wordt. Hier zal iets voor moeten verzonnen worden want de schroefdraad zit vast aan de auto voor zover ik gezien heb.

De skirtdelen op de deuren heb ik helaas nog niet losgekregen dus die zitten er nog op, de rest is er nu af en ligt in de kofferbak. Als de set weer gemonteerd gaat worden zal ik eerst opzoek moeten gaan naar bevestigingsclipjes en schroeven want er zijn er niet veel meer over.

Achter de skirts ook heel veel vuil verwijderd waarvan er ook een aantal plekken bij waren die echt al een paar jaar vol zaten maar ondanks dat geen roest. En ook te weten gekomen dat het dorpel stuk linksvoor ooit opnieuw bevestigd is want daar zitten kit dotten onder welke dus ook nog zo veel mogelijk verwijderd moeten worden.

Tegen de tijd dat de AX weer naar buiten ging hebben we nog even een accu in het vooronder geplaatst en ondanks dat de motor al weer een paar weken niet gelopen heeft startte de AX zoals elk andere auto ook zou starten. We hebben de AX daarom ook rijden, in plaats van duwend, weer naar buiten gereden om aanstaande vrijdag even een weekend ergens anders te overnachten. Aanstaande zaterdag organiseert Aad de jaarlijkse frikadellen meeting aan de Derde Tochtweg en aangezien ik de AX stil wil houden binnen de club gaat dat niet als de AX daar blijft staan en zal deze dus even naar ons toe moeten komen.

Nadat we de AX hadden weg gezet aan de 3e tocht waren we vergeten de accu los te koppelen. Dit heb ik vandaag dus even rechtgezet door de accu los te koppelen en mee naar huis te nemen. Ondertussen doet de accu dus ook al dienst in een andere AX (de blauwe TRS (YP-38-KK)).

Nu ik toch onder de motorkap bezig was heb ik ook weer twee dingen kunnen vaststellen. Het ORGA nummer zoals Citroën opgaf klopt niet met wat er onder de motorkap staat, om precies te zijn is de AX een slordige 201 dagen later van de band gerold als dat Citroën zelf nog in het systeem heeft staan. De kleurcode die ik eerder vastgesteld had aan de hand van kleurenstaaltjes op EWA heb ik nu kunnen bevestigen aan de hand van de kleurcode onder de motorkap. De E was slecht te lezen, de W was nog duidelijk aanwezig en de A kon ik alleen het dakje van zien omdat het ECU houder er overheen zit. De kleurcode is daarmee zeker EWA en dus de kleurnaam is Blanc Crémant.

Achterop de AX zit een kentekenplaathouder met de tekst “AUTO SERVICE GOES ODIJK 030 – 656 77 55”. Ooit is de AX dus bij deze garage geweest. Voor verkoop in elk geval niet want de AX is altijd particulier verkocht. Het kan dus niet anders zijn als dat deze garage ooit de kentekenwissel heeft verzorgd, dus toen de platen veranderde zodat het NL en euro logo op de platen kwamen. Nu kan het ook zijn dat dit bedrijf enkel het onderhoud aan de AX gedaan heeft en dat ze de kentekenplaathouder gewoon verwisseld hebben met een eigen houder.

Doordat ik in juni al eerder contact heb gehad met de eigenaresse voordat Ellen de AX kocht heb ik het e-mail adres van Elvira nog. Haar heb ik vandaag dus ook gemaild met het bericht dat de AX nog leeft en dat ook nog lang zal blijven doen als het aan mij ligt.

De mail die ik heb terug gehad van Elvira was erg enthousiast en ze is blij dat de AX nu uit hand van de sloop is. In het lijstje met datums kan een onduidelijkheid vervangen worden, namelijk wie de eigenaar na de eerste eigenaresse is, dat is dus Elvira. Ook vertelt Elvira nog een garantiebewijs uit 1991 te hebben en deze graag wil opsturen voor het “archief”. Foto’s zaten in twee losse mails erna ook bij, dit waren de foto’s van de verkoop maar nu met het kenteken zichtbaar. Ook ontving ik in een andere losse mail nog een leuk vakantie foto waar de AX op te zien is met dakdragers.

‘s Ochtends vroeg rond 7:30 vertrokken richting de 3e tochtweg in Nieuwerkerk aan den IJssel om eerst Aad (Rock’s @ AXClub) op te halen (na wat afwegingen van Aad z’n kant toch besloten om gezellig mee te gaan) om direct daarna door te rijden naar Woerden waar een autoambulance klaar stond die de donderdag ervoor al gereserveerd was.

In Woerden aan gekomen bij BP Benschop gelijk naar binnen gelopen om sleutel te halen en na wat gezeur over een breekkabel naar Utrecht vertrokken.

We hadden in Utrecht afgesproken om rond 9:00 uur aanwezig te zijn maar het zat allemaal zo mee dat we er nog voor 8:45 uur er al aan de Ballijenlaan in Utrecht (na al het drempel geweld van dien). Na een onverhoopte poging om een bel te vinden maar even geklopt en in eerste instantie leek er niemand thuis te zijn, besloten om de telefoon er maar even bij te pakken en bleek dat de eigenaresse nog lag te slapen en erg ziek was. De eigenaresse is samen met Henk meegelopen naar een postkantoor in de buurt en Aad en ik maakte een begin om de AX de autoambulance op te kunnen rijden.

Niet veel later kwamen de Ellen en Henk weer terug en bleek het postkantoor ongeveer 2 weken dicht te zijn, nadat we besloten hadden om dan eerst de AX maar op de autoambulance te rijden en met de complete combinatie een ander postkantoor op te zoeken hebben we de AX opgeladen en zijn we vertrokken naar het Smaragdplein en heeft aldaar alsnog de overschrijving plaatsgevonden.

Na het verschuldigde bedrag voor de AX overhandigd te hebben, zijn we weer naar de Ballijenlaan terug gereden om de ex-eigenaresse terug te brengen om direct daarna naar de 3e tochtweg te rijden en de AX van de autoambulance te laden en netjes aan de kant te zetten.

Nog even de autoambulance netjes terug gebracht, klokslag 12:00 uur precies.

Bij deze is er dus weer een AX 14TRS gered van de balenpers van de sloperijen…

Na alle afwegingen en een hoop mailverkeer later heb ik dan toch eindelijk een telefonische (zou eerst uit me zelf bellen maar Ellen (huidige eigenaresse) was me net iets voor) bevestiging dat we de AX a.s. zaterdag voor een bedrag van €150,- kunnen komen halen. Ellen wilde er €200,- voor hebben maar met oog op de transportkosten wilde ik niet verder gaan dan €150,-. Ellen wilde in eerste instantie nog wel middelen maar ook hier ging ik niet mee akkoord.

Na dit telefoontje gelijk naar de BP in Woerden gebeld om een autoambulance te reserveren en om precies te zijn kunnen we a.s. zaterdag autoambulance F1 ophalen.

Spannend…

Al een aantal weken eerder stond er een AX 14TRS te koop die door zijn kleur (beige) heel erg opviel. Toen de AX te koop kwam via de AXClub heb ik direct gevraagd om foto’s van de AX en die heb ik na ontvangst direct doorgespeeld naar Koen (B_Iks @ AXClub). Deze foto’s en het verhaal heb ik doorgespeeld omdat hij op zoek was naar een 5 deurs AX en het liefst met skirts.

Nadat Koen de foto’s heeft gezien is hij langs geweest en heeft de AX bekenen, oordeel: “te veel werk”. Jammer maar helaas dus.

Uiteindelijk is de AX verkocht en was het een paar weken stil totdat Koen bericht kreeg van de oude eigenaar met het bericht dat die nieuwe eigenaar er niet zo “happy” mee is. Koen heeft dus op woensdag 22 oktober 2008 weer een topic op het AXClub forum aangemaakt over dat de AX opnieuw te koop stond. Deze keer voor €450,- met een paar dagen APK.

Via het Citroën Forum bleek er iemand interesse te hebben maar dat was later ook weer over. Koen kon het niet over z’n hart verkrijgen dat de AX naar de sloop zou gaan, want zo zag het er ondertussen uit, en heeft een bod van €100,- geplaatst als redmiddel om de AX van de sloop te houden.

Maar ook ik kon het niet over mijn hart verkrijgen als deze AX 14TRS verloren zou gaan. Hierop heb ik dus een mailtje gestuurd op het een adres wat ik via Koen had gekregen. Via de mail heb ik daarop geen antwoord gekregen de volgende ochtend en dus ben ik gaan bellen naar het telefoonnummer wat ik ook via Koen gekregen heb. Na het belletje hebben we een tijd afgesproken om dezelfde middag nog langs te komen en dus ben ik samen met m’n moeder toch maar eens gaan kijken of de AX nu echt zo slecht was.

Rond 16:30 uur zijn we dus vertrokken om maar eens polshoogte te nemen. Daar aangekomen bleek het niet meer om een beige TRS te gaan maar om een groene, niet vanwege een spraakverwarring of verkeerde foto’s maar omdat de AX deels onder het mos zit.

Nadat we de eigenaresse erbij hadden gehaald alles maar eens even bekeken en wat bleek, de koets is zo slecht nog niet. Op de wielkast bij de rechterachterdeur hoort roest te zitten maar dat zit er niet, links wel maar dat lijkt oppervlakkig. Achterbak hoort gatenkaas te zijn maar ook hier zitten alleen wat oppervlakkige dingen. Achter de koplampen hoort roest te zitten maar ook weer alleen wat oppervlakkig. Verder op de koets ook was wat roest puntjes maar dat is door beschadigen en dus niet van binnenuit.

Nadat de eigenaresse ook nog even de motor starten en liep direct daarna kreeg ik ook te horen dat de AX al een weekje of wat stil gestaan heeft omdat ze al een nieuwe auto aangeschaft had.

Na dit allemaal gezien te hebben had ik besloten het verder met het thuisfront te bespreken om te zien hoe we het gaan doen.

De AX 14TRS die al een aantal weken eerder te koop stond staat nu opnieuw te koop met het bericht dat de huidige eigenaar er niet zo “happy” mee is.

Koen Ketelaars heeft op het forum van de AXClub een topic aangemaakt dat deze weer te koop stond. Zelf had hij ook wel interesse maar zag er te veel werk in zitten toen hij de AX bekeken had bij de vorige eigenaar maar hij wilde het toch ook niet zien gebeuren dat deze AX 14TRS verloren zou gaan.