Citroën AX 14 TRS – YY-86-SV

Morgen had de grote dag moeten zijn… de AX klaar en voor het eerst bekend gemaakt op CitroMobile…

Helaas, mede door omstandigheden, is deze niet gehaald. Ze zal dus op een andere bijeenkomst een keer bekend gemaakt worden.

Er moet ook nog te veel gebeuren wil ik de AX bekend maken. Het belangrijkste is APK. Hiervoor moet sowieso een nieuw raam gelaatst worden, het rem probleem aangepakt worden en de dorpels dicht gemaakt worden. Voor het optische moeten de skirts er weer op maar dan zal er eerst wat aan de roest gedaan moeten worden. Het dashboard zal ook gelijmd moeten worden aangezien er stukken uitliggen en zo kan ik nog wel even verder gaan.

Nog genoeg te doen dus.

Hopelijk staat ze nu niet te lang meer stil want het blijft een auto en die hoort gewoon op de weg om te rijden en niet als een kasplantje ergens weggezet te worden.

De Skirtset ligt er al weer een tijdje af waardoor er ook wat roestplekken aan het licht kwamen… gelukkig zit alles onder de skirts en is roestpreventie eigenlijk het enigst belangrijke. Het spuiten in kleur wat minder maar toch ben ik van plan dit wel te doen om de doodeenvoudige reden dat ik eens kan oefenen of dat wat wordt.

Een van de dingen die al heel lang moeten is o.a. het reinigen van het injectiehuis. Dit vandaag dus ook maar eens gedaan.

Op zich is het niet verkeerd om het injectiehuis te reinigen al was deze inwendig nog best wel schoon. Het is wel duidelijk dat er altijd netjes met de AX gereden is en er goede motorolie is gebruikt van de boel goed heeft gesmeerd en niet voor verstoppingen heeft gezorgd.

Voor een volledige uitleg van hoe het reinigen in zijn werk gaat moet je hier eens kijken. Ik heb namelijk al eens eerder een uitleg geschreven met veel foto’s van hoe dit in zijn werk gaat.

Met het demonteren stoote ik per ongeluk tegen het clipje aan waar de gaskabel ingeklemd zit dus daar zal een andere voor moeten komen. De plastic schroef waar de luchtfilterbuis ter hoogte van de bobine vast zit is ook weg, is ooit al een keer vastgezet met een schroefje.

Na alles schoongemaakt te hebben alles weer in elkaar gezet en opgebouwd.

In de luchtfilter buis zit een klep welke omklapt als je de motor koud start zodat er warme lucht van het hitteschild vandaan gehaald wordt (hieronder zit de uitlaat en die wordt snel warm). Echter was dat klepje met een schroef vastgezet waardoor deze altijd warme lucht pakte van de uitlaat vandaan. De schroef er maar eens uit gedraait en gekeken of die klep gewoon werkt… en jawel, dat doet ‘ie. Waarom deze schroef hier zat is mij een raadsel.

Door het schoonmaak geweld van gisteren en het doorlopen van de de AX zijn er wat dingen aan het licht gekomen welke makkelijk te verhelpen zijn en welke minder makkelijk.

Zo hing er onder het dashboard een relais uit, van Hella (welke dus absoluut niet in een AX thuishoort). Al snel werd duidelijk dat dit het relais van de alarmlichten/knipperlichten was. Gisteren trok ik het relais er al even uit en het bleek dat het relais niet geheel compleet was en er van de behuizing wat miste. Na een originele uit de voorraad gehaald te hebben en deze erin gezet te hebben was ook goed te horen dat het Hella relais veels te stil was (naast optische controle in de tellerbak is het ook prettig het relais te horen). Hierop de tellerbak eruit gehaald en het relais netjes op zijn plek gehangen.

Wat ik al wel verwacht had hing het metale stripje wat aan het originele relais hoort te zitten nog netjes op zijn plaats… althans dit dacht ik, het bleek van een ander relais te zijn en wel het relais wat er naast lag. Ook weer een die helemaal niet in deze AX thuishoort. Dit relais bleek van de achterruitenwisser te zijn. Door het testen van de wisser kwam en nieuw probleem boven drijven. De ruitenwisser stopte direct nadat het relais terugklapte en bleef dus soms midden op de ruit staan. Na eerst het relais de schuld gegeven te hebben en uitgewisseld voor een originele (welke ook nog op voorraad lag) bleek het ok nu niet naar behoren te werken. Dit kan maar een ding betekenen, de vaste plus naar de motor is er niet meer.

De plaat over de achterruitenwissermotor welke met drukpennen vast zit losgehaald en gemeten of ik de vaste plus wel had. Zowel met contact af als aan was deze plus op de bruine tweepolige stekker op pen 2 gewoon aanwezig. Hierop besloten de motor uit te wisselen met een andere uit voorraad en die bleek het wel te doen. Deze andere motor er in gehangen en het werkt weer naar behoren.

Na besloten te hebben dat het veelste koud was om nog verder te gaan sleutelen alles weer netjes dichtgebouwd en de relais op hun plaats gehangen.

Mijn vader heeft de ruitenwissermotor welke van de AX afkomt open gemaakt en het bleek dat van het eindcontact de pennetjes omgebogen waren. Na deze weer op hen plek gebogen te hebben deed de ruitenwisser motor het weer zoals het hoort en nu ligt er dus weer een werkende op voorraad.

Wat er vandaag ook aan het licht gekomen is dt er vermoedelijk ooit een electrisch probleem in de AX is geweest. Het viel mij al op dat er een zekeringbakje in de AX zit welke er niet in thuis hoort (lees: is voor een phase 2 AX (BJ ’91-’97)). Alle stekkers van de zekeringbak zijn er ook ooit uitgeweest wat weer is te zien aan de rechtse stekker op de tellerbak welke helemaal achter die zekering stekkers langsloopt. En ook de relais die er in de buurt zitten zijn ooit vervangen wat ook niet helemaal klopt. Raar is het in elk geval wel…

Aankomende woensdag wordt er aan de Derde Tochtweg gesleuteld waarbij er ook leden van de AXClub aanwezig zijn. Aangezien ik de AX nog steeds stil wil houden voor de clubleden moest de AX dus weer weggezet worden, doordat er woensdag in de kas gewerkt wordt moest de AX dus wel even naar huis komen. Hierom dus beloten vanmorgen eerst maar eens te kijken of de AX zou lopen.

Een paar dagen eerder hadden we al geconstateerd dat het “startprobleem” niets meer als een lege tank was. dus met een 5 liter benzine zijn we naar de derde tochtweg gereden en hebben we dit uitgestort in de brandstoftank. Als eerst geprobeerd te starten maar dat bleek te vergeefs, de accu was leeg. Na twee pogingen doen de AX aan te duwen was daar een lopende AX.

Nadat de AX lopend was even geprobeerd de remmen schoon te remmen en daarmee kwam er bekend probleem weer boven water. De linker achterrem blokkeert bij een licht aanraking al waardoor het wiel slipt. Na een paar keer goed door remmen met een redelijke snelheid verdwijnt het maar het komt na stilstand steeds weer terug.

Nadat de AX thuis was hebben we direct de tuinslang gepakt en de AX maar eens goed schoon gemaakt aan gezien dat dik een jaar geleden voor het laatst gedaan waardoor de AX ook abnormaal groen was door alg en ander groenvoer.

Na de AX goed gewassen te hebben begon het schoonmaken maken met commandant en daarna het in de was zetten.

Onder de motorkap was het clipje afgebroken waar het stangetje aan hangt als de motorkap dichtzit, deze is nu vervangen voor een nieuwe waardoor het stangetje weer normaal blijft zitten en niet met een stukje metaal vastgehouden wordt.

Verder zijn er nog een aantal spullen uit onze schuur (lees: voorraadschuur) gekomen. Zo was er van het linker achterlicht een beugeltje afgebroken. Het ruitenwisserblad voor is vervangen voor een nieuwe en de ruitenwisser stangen welke wat roestig waren zijn vervangen voor betere exemplaren.

Binnenkort zal de AX (hopelijk voor korte tijd) weer terug gezet worden maar hopelijk kunnen we in de aankomende paar dagen wat bereiken waardoor de AX in principe klaar staat