Citroën AX 14 TRS – YY-86-SV

Nu de voorruit vervangen is is het tijd om de AX nu echt APK klaar te gaan maken. Tijdens het controleren van de verlichting bleek dat nier alles het deed. Vervangen van de lampen bleek geen uitkomst en met de schema’s erbij uiteindelijk een deel van de bedrading vervangen maar ook dat bood geen uitkomst.
Om lang verhaal kort te maken, de armaturen van de achterlichten blijken verschillend te zijn en optisch uitwisselbaar tussen links en rechts maar elektrisch totaal niet.
Nog wel eens goed uitzoeken hoe het nu echt zit maar na het vervangen van de armatuur voor een die wel goed was deed alle verlichting het weer zoals het moest.

Voor het aanzicht de skirtset weer in de lijnolie gezet, het lijkt wel weer als nieuw…

Al sinds de aanschaf van de AX was de voorruit in een dusdanig staat dat deze hoe dan ook vervangen moest worden (best jammer want getuige de stickers was het nog de originele). Met dank aan al eerdere berichten via de AXClub uiteindelijk uitgekomen bij No-Risk Autoruitservice in Barendrecht.

Na een telefoontje naar No-Risk uiteindelijk er op uit gekomen om hem gelijk vandaag te vervangen. Na aangekomen te zijn in Barendrecht om iets voor 15:00 uur vriendelijk ontvangen met een mentaliteit van “de koffie staat altijd klaar”. Al snel kregen we te horen dat een collega op weg was naar een leverancier in Rijswijk om daar een ruit op te halen. Na de koffie werd er gebeld dat de collega weer op de terugweg was met de ruit en dat de oude eruit gehaald kon worden. Voor zover mogelijk wat geassisteerd en de ruit lag er al weer uit voordat de nieuwe er was.
Nadat de nieuwe ruit aanwezig was hebben de twee collega’s nog even het oppervlak voorbereidt voor de lijm, de ruit voorzien van lijm en niet veel later zat de ruit erin en op zijn plaats.
Nu hebben we zelf al eens een ruitje uit een AX gehaald (de ruit was nog heel maar wel met wat extra stukken a-stijl) maar vandaag bleek wel weer dat het echt specialistenwerk is. Bij No-Risk Autoruitservice hebben ze dat in elk geval want we hebben redelijk op de vingers meegekeken en ondanks dat geen beschadigingen op de sponning kunnen ontdekken, super dus!

Nadat de ruit geplaatst was hebben we nog een half uurtje moeten wachten tot de kit dusdanig uitgehard was dat er mee gereden kon worden. In dat half uurtje nog gezellig staan praten en na afgerekend te hebben weer vertrokken naar huis.

Wat nu nog rest is APK…

Aangezien de linker deur niet meer op een normale manier te openen was door een vastzittende deurhendel de bekleding er maar eens afgehaald en gelijk wat roestpreventie en -behandeling uitgevoerd.

Door het niet geweldige weer de afgelopen dagen zijn de klussen buiten op een lager pitje gezet en zo ook deze TRS… Ondanks de regen toch besloten de ruitenwisser motor maar eens te vervangen met als belangrijkste doel alle troep uit de parafaanbak te halen.

De ruitenwisser motor die eruit kwam had een dusdanige speling dat bij een normale afstelling de ruitenwisser tot aan de motorkap te trekken was… niet best dus…

De Citroën St. Tropez heeft dan toch eindelijk z’n plekje gevonden. Vandaag besloten om de radio in te bouwen.

Ondanks dat de radio ook met een vaste plus goed functioneert heb ik toch besloten om ook een geschakelde plus aan te leggen. Omdat ik deze AX in volledig originele staat wil houden (technisch gezien op de radio na dus… maar een beetje geluid uit een échte Citroën radio is origineel genoeg) heb ik voor de geschakelde plus een verloopkabeltje gemaakt welke de draden 1op1 doorvoert maar met op 1 draad een aftakking naar de radio.

Na het inbouwen bleek het alleen wel zo te zijn dat de radio niet schakelt op de accessoire stand maar op de motor stand van het contactslot. Binnenkort (als het mij gaat irriteren) nog wel eens de schema’s erbij pakken en eens kijken van welke zekering ik de geschakelde plus dan kan aftappen.

Voor nu in elk geval, i.c.m. met 2 30Watt Philips Car Systems, geluid in de AX.