Maand: januari 2009

Nu er weer een passende tankdop voor de AX aanwezig is en het kapje rood is zal deze dus gespoten moeten worden. Daarom ben ik dus bij Dijkgraaf Automaterialen langs geweest om kijken of ze überhaupt een spuitbus autolak hebben in de goede kleur. Na even in het Motip boek gebladerd te hebben kwam ik al gauw de kleurcode EWA tegen onder het kopje Citroën en met de spuitbus code (46255) uit het boek ben ik opzoek gegaan in het rek. Gelukkig lag er nog een bus, de laatste om precies te zijn.

Hopelijk wordt het binnenkort weer wat warmer weer zodat het kapje gauw gespoten kan worden en de tankdop er op kan.

Per toeval na even wat in de schuur rondgeneusd te hebben heb ik nog een salade bakje gevonden met een aantal skirtclipjes. Van deze clips moest ik toch maar eens op papier gaan zetten wat ik heb en wat ik nog nodig heb want van 2 soorten heb ik ze zo’n beetje allemaal maar van de andere zo’n beetje geen een omdat het plastic door de jaren heen behoorlijk verarmd is.

Doordat de originele tankdop van de AX nog ergens in de Ardennen ligt en ik hoe dan ook de huidige accessoire dop, hoe Citroën het ook is, weer weg wil hebben heb ik geprobeerd een reserve tankdop uit elkaar te halen.

De reserve dop paste helaas niet al direct op de sleutel van de AX.

De reserve dop heb ik eerst helemaal gedemonteerd tot het laatste onderdeeltje. Nadat ik uiteindelijk bij de cilinder was en de sleutel van de AX er in stopte zag ik dat er van de 5 pennen waar een AX slot uit hoort te bestaan en in een tankdop maar 3 aanwezig zijn, dit verklaart dus dat het vaak voorkomt dat een sleutel van een AX op meerdere tankdoppen past. Toen ik goed keek naar hoe de pennen stonden toen de sleutel geheel in het gat zat viel me op dat pen 1 al goed op z’n plek zat en netje vlak was echter pen 2 en 3 wegen beide precies de verkeerde kant op ten opzichte van elkaar. Oplossing, wissel pen 2 en 3 om. Na even uitvogelen hoe dit te doen was kon ik ze inderdaad zo uitwissen en na de cilinder in het huisje gestopt te hebben werkte het alsof het de originele dop zou kunnen zijn.

Nu de dop dus weer in elkaar zit moet ik alleen nog een kapje in de juiste kleur spuiten. Ik heb nog een kapje in het rood, van een AX AXION, welke ruw van structuur is van de 6e maand van 1990. niet helemaal reëel dus maar bij gebrek aan beter moet het maar.

Sinds de koop van de AX had ik me voorgenomen om pas tegen de zomer te gaan beginnen aan de AX. Zoals je het al raadt, dit is niet gelukt.

Doordat Aad (Rock’s @ AXClub) van mij al eerder eens skirts voor een AX 5-deurs heeft gekregen en deze binnenkort wil gaan gebruiken en ik juist weer een deel zoek in de goede keur hebben we vandaag dus het linker achterdeel gewisseld. Hierdoor heb ik dus nu een deel in de goede kleur en kan Aad binnenkort beginnen met zijn set.

Doordat de AX alweer eventjes buiten staat en het onder 0 was, was zo’n beetje de volledige AX van ijs voorzien. Na de vooruit een beetje zichtbaar te hebben gemaakt hebben we de AX de loods ingeduwd en voor een grote heater gezet waardoor de AX zo weer ontdooid was. Doordat Aad ook nog wat te doen had aan een AX van hem konden we aan de AX beginnen tegen de tijd dat ze zo goed als droog was.

Met het demonteren van de skirts verwachte ik dorpels te vinden die behoorlijk rot zouden zijn echter kwam ik tegengestelde tegen. Op een redelijk gat rechtsachter na waren de dorpels verder nog hard. Op het linker voorscherm zit onder de skirt ook een roestplek welke ik na schoon krabbelen waarschijnlijk doorheen ga maar dat is niet zo’n ramp want dat is achter de skirt.

Met het demonteren van de achterbumper helaas ook een boutje afgebroken waar de bumper aan vast hoort te zitten en mee vast gezet wordt. Hier zal iets voor moeten verzonnen worden want de schroefdraad zit vast aan de auto voor zover ik gezien heb.

De skirtdelen op de deuren heb ik helaas nog niet losgekregen dus die zitten er nog op, de rest is er nu af en ligt in de kofferbak. Als de set weer gemonteerd gaat worden zal ik eerst opzoek moeten gaan naar bevestigingsclipjes en schroeven want er zijn er niet veel meer over.

Achter de skirts ook heel veel vuil verwijderd waarvan er ook een aantal plekken bij waren die echt al een paar jaar vol zaten maar ondanks dat geen roest. En ook te weten gekomen dat het dorpel stuk linksvoor ooit opnieuw bevestigd is want daar zitten kit dotten onder welke dus ook nog zo veel mogelijk verwijderd moeten worden.

Tegen de tijd dat de AX weer naar buiten ging hebben we nog even een accu in het vooronder geplaatst en ondanks dat de motor al weer een paar weken niet gelopen heeft startte de AX zoals elk andere auto ook zou starten. We hebben de AX daarom ook rijden, in plaats van duwend, weer naar buiten gereden om aanstaande vrijdag even een weekend ergens anders te overnachten. Aanstaande zaterdag organiseert Aad de jaarlijkse frikadellen meeting aan de Derde Tochtweg en aangezien ik de AX stil wil houden binnen de club gaat dat niet als de AX daar blijft staan en zal deze dus even naar ons toe moeten komen.