Het was al een paar weken bekend dat deze AX dan toch definitief aan zijn einde zou komen maar vandaag kreeg ik om het nog eens te bevestigen ook een foto toegestuurd waarbij de AX in erbarmelijke toestand op een sloperij te zien is.
Na ons heeft deze AX nog 3 eigenaren gekend en helaas is de auto in een tijdsbestek van 3 jaar terug gebracht naar de staat waarin wij de AX een jaar daarvoor hadden opgehaald. Erg jammer en bijna zonde van alle moeite die er ooit ingestoken.
Onderstaand de foto om het bij deze dan ook definitief af te sluiten en een laatste traantje weg te pinken…
Vandaag de grote dag! De AX is naar de nieuwe eigenaar…
Vanochtend rond 9:45 uur vertrokken vanuit Wapserveen (vanaf de camping) om rond 10:45 in Emmen te zijn. Daar aangekomen kwam Bas al gauw aangelopen om z’n nieuwe auto dan eindelijk over te mogen nemen. In eerste instantie was het de bedoeling de AX in Nieuwerkerk aan den IJssel op te komen halen maar omdat we toch in Drenthe waren was langs brengen makkelijker.
Na weer even rond te auto te hebben gelopen zijn we rond 11:00 uur naar het postkantoor gereden om rond 11:10 er achter te komen dat het handig is om de papieren van de auto ook mee te nemen. Samen met Bas even terug gelopen via een sluiproute en daarna alsnog om 11:26 de AX overgeschreven en is daarmee definitief niet meer in ons bezit.
Na nog even in de tuin was te hebben gedronken rond en uur of 12:00 uur weer vertrokken en daarmee de AX dus achtergelaten bij de nieuwe eigenaar.
Door het snelle afleveren van de AX zijn er in de afgelopen dagen een aantal projecten in hoog tempo goed afgerond maar ook een aantal dingen waar gewoonweg geen tijd meer voor was helaas…
Op de AX zou een trekhaak komen maar deze blijkt niet compleet genoeg te zijn om te monteren.
Klapraampjes, nog geen rubbers aanwezig.
Roest plekje gevonden bij de tankontluchtingslang in de buurt, doordat dit te laat is opgemerkt en gepolyesterd moest worden zou dat een paar dagen in beslag nemen.
Wielen uitbalanceren, bij de APK gevraagd maar de garage is het vergeten te doen.
Poetsen, nog wel een poging gedaan maar tegen de tijd dat we in Emmen waren zat alles al weer onder de vliegen.
Hiermee eindigt het verhaal van de AX dus ook… althans voor ons. Het geluk voor ons en ook zeker voor de AX zelf is dat hij naar een echte liefhebber is gegaan en daarmee ook een lang leven beschoren is en de nieuwe eigenaar heeft ondertussen ook al een website voor de AX opgezet en die is te vinden via www.citroenax.nl
Nog wat leuke feitjes…
Sinds de keuring tot aan het afleveren is er door ons 1550 km mee gereden in 18 dagen tijd.
We hebben de AX 231 dagen in bezit gehad.
De AX is afgeleverd met een kilometerstand van 105653 km op de teller.
Het verbruik record in de afgelopen 18 dagen lag op 1 of 18,8.
De AX was bedoelt vóór onderdelen maar is nu opgeknapt mét onderdelen.
Nog een paar laatste foto’s en hopelijk kunnen we straks nog uitgebreid foto’s maken op de vele AXClub meetings die nog gaan komen……
Op weg richting Emmen, hier nog tussen Wapserveen en Havelte.
Voor de poort van Emmen, nog een paar kilometer te gaan.
De AX z’n nieuwe huis met de nieuwe eigenaar erachter.
De sleutel overdracht van de oude naar de nieuwe eigenaar.
Omdat er in Nederland geen dashboard klepjes te vinden zijn in het zwart zal je dus opzoek moeten gaan naar een grijze, wat dus afgelopen weekend gelukt is. Om zo’n grijze dan goed aan te laten sluiten bij de rest van het dashboard ben je genoodzaakt deze zwart te spuiten wat dus vandaag gebeurd is.
Omdat ik toch met mat zwart bezig was heb ik speciaal voor Bas (vanaf zaterdag de nieuwe eigenaar) het tankdopkapje en de grille ook maar meegenomen.
De opstelling voor het spuiten.
De achterkant van het klepje en de binnenkant van het raamwerk zijn nu zwart.
en nu ook de buitenkant van het klepje en het raamwerk.
De meeste mechanische onderdelen hebben in een auto helaas niet het eeuwige leven en zo dus ook de verdelerkap en verdeler. deze heb ik vandaag vervangen voor een nieuwe. Deze lag gelukkig nog op de plank wegens verkeerd bestellen een paar weken geleden.
De AX liep voor de wissel in de eerste versnelling erg schokkerig en sloeg snel af nu de verdelerkap en verdeler vervangen is lijkt de AXveer rustiger te rijden en ook niet meer af te slaan.
Het verrassingspakketje
Met inhoud!
En nieuwe verdelerkap en verdeler.
En zo gaan we beginnen.
Eerst het buisje van de warme lucht toevoer vanaf het spruitstuk verwijderen.
De plastic schroef een kwartslag draaien.
Carter ontluchting aan de carte zijde losmaken.
De schroef van de grote slangeklem van het injectiehuis een stukje oplossen.
Eerst de slangeklem oplossen en daarna het slangetje los schuiven.
Nu kan de “paddenstoel” gelicht worden.
Let op dat je de achterste vacuüm slang aan de rechter zijkant eerst los haalt zodat de gaskabel over het geheel heen geschoven kan worden
Nu kunnen we bij de oude verdelerkap, verwijder nu het schroefje boven en onder. Draai deze helemaal uit de verdelerkap want deze hebben we bij de nieuwe weer nodig.
Nu kan de kap er naast gelegd worden, let op dat je de bougiekabels nog even laat zitten.
De verdeler kan nu verwijderd worden, rechtstandig van de as trekken.
Zet nu een voor een de bougiekabels over op de nieuwe kap zodat er geen verdraaiing gemaakt kan worden.
Zoals je ziet is de verdeler speciaal gevormd van binnen en als je kijkt naar de as zal je zien dat hier een inkeping inzit. in de verdeler zit een schuin blokje wat in die uitsparing moet vallen van de as.
Zet de verdeler er op zoals deze er af kwam en draai lichtelijk totdat deze er makkelijk opschuift.
De schroeven van de oude kap kunnen er nu weer ingedraaid worden.
Nu de schroeven weer vast zetten aan de bobine.
Hier zit de onderzijde van het luchtfilterhuis in, zorg dat de onderzijde van de luchtfilter hier ook goed in zit zodat er niets geforceerd wordt of kapot kan rammelen.
Nu kan de rest weer opgebouwd worden zoals het losgehaald is. Let op dat de slangetjes weer aangesloten zitten en de slangklemmen weer aangedraaid zitten.
Na afgelopen donderdag geconstateerd te hebben dat de ontluchtingsslang van de brandstoftank kapot moest zijn hb ik deze samen met een maat van me vervangen voor een ander exemplaar.
In eerste instantie was het een heel gepuzzel hoe de oude slang er uit zou moeten maar dit is gelukkig uiteindelijk gelukt en aftanken is weer mogelijk zoals het hoort.
De bewuste lekke slang…
De tank zijde, gescheurd en wel.
De ontluchting zijde hadden we voor tijdelijk al ingepakt in de ducttape maar dit bleek zoals op de vorige foto te zien was niet genoeg.
Gisteren bleek al gauw duidelijk te zijn dat het vervangen van de koolborstels in de Dynamo niet genoeg zou zijn. Daarom zijn we met de AX richting Emmeloord gereden om aldaar de Dynamo ter plekke uit te wisselen. Met de leaseauto reedt mijn vader achter mij aan en dat was maar goed ook want met nog ongeveer 10 kilometer te gaan was de accu zo leeg dat de AX afsloeg en ook niet meer te starten was. De laatste 10 km moest de AX dus naar de sloop getrokken worden.
Bij de sloop aangekomen gelijk om een dynamo gevraagd en deze werd gepakt voor ons, even getest door een medewerker en deze bleek defect te zijn. Een tweede er bij gepakt en deze was gelukkig wel goed. Voor de deur van de sloperij ter plekke in gebouwd en hij bleek z’n werk goed te doen, laadstroom was weer aanwezig en ook de lichten knipperen niet meer.
Na deze dynamo actie terug gegaan voor nog wat onderdelen die we gisteren al zagen maar geen tijd voor hadden waardoor de AX nu voorzien is van flessenhouder beugels en een tijdelijk rode tankdop.
Ter plekke bij de sloperij de Dynamo vervangen en deze keer werkte het wel weer vlekkeloos, geen brandende accu lamp in het dashboard en ook geen geknipper van het licht.
Wie opgelet heeft bij alle eerdere foto’s zal hier het verschil zien en voor alle anderen is hier een beugeltje van de flessenhouder bijgekomen.
Uit meligheid een rood tankdopkapje van de sloperij meegenomen en op de AX geplaatst, loop wel mooi door met de striping.
Het dashboard en het gisteren geplaatste klepje vanaf buiten gezien.
En nu met de deur open.
De 105.000 km is aangetikt!
Bij de 105.009 km vond de tellerbak het ineens niet meer nodig om zoals deze al 105.009 km heeft gedaan door te draaien naar de 105.010 km.
Doordat de dagteller het nog wel deed zoals het hoort kon de totaal stand weer netjes op de juiste stand gezet worden.
Aan de hand van wat de dagteller de totaalstand op 105.044 km gezet en de dagteller op 41 km. meestal zet ik de dagteller namelijk op 0 bij het tanken, gelukkig had ik hem deze keer bij de 105.000 km op 0 gezet.
Na gisteren met Bas een proefrit van ruim 300 km te hebben gemaakt zijn er nog een 3 tal gebreken naar voren gekomen.
Koelfan kapot (losgebroken van de motor)
Dynamo niet ideaal (waarschijnlijk koolborstels aan hun einde)
Lekke brandstofslang (vulleiding de tank in)
Het koelfan probleem was gauw verholpen door een andere van een sloperij in Emmeloord te halen en de Dynamo zit een nieuwe borstelset in maar deze lijkt niet helemaal z’n werk te doen, de dynamo zelf is dus ook defect. Morgen maar weer terug naar de sloop om een andere dynamo te kopen.
De oude en de “nieuwe” fan, optisch gelijk maar toch zal de een beter z’n werk doen als de ander
De koelfan zit op z’n plaats
Druk bezig een nieuwe borstelset in de dynamo te plaatsen
De dynamo zit weer op z’n plaats, met de nieuwe borstelset.
De Dynamo zijde vanaf boven gezien.
Bij het inbouwen van een dashboard klepje moet eerst de onderste rand en het kopschotje van het tussenschot verwijdert worden.
Zo kaal moet het zijn
Nu kan het frame geplaatst worden
Het frame goed aanduwen tot het *KLIK* zegt
Het frame zit er nu in en de klep kan zo geplaatst worden.
Zorgen dat het pennetje goed op z’n plaats zit en zo aangedrukt kan worden om de klep te vergrendelen.
Eerst links er in steken
En dan rechts met het pennetje vastzetten.
Goed aanduwen zodat deze *KLIK* zegt.
De beugeltjes nog even vastzetten
En het dashboard kastje is geplaatst
Alles is netjes afgeschermd en van het zicht ontrokken maar opendoen spullen in het dashboard kastje leggen blijft ook bij de mogelijkheden horen.
Vroeg in de middag vanaf de camping in Wapserveen met de AX vertrokken richting Emmen om bij Bas langs te gaan om “zijn” AX voor het eerst in levende lijve te laten zien.
Na aankomst in Emmen eerst even met Bas z’n ouders gesproken en ook heeft z’n vader even een ommetje gemaakt in de AX. Hierna zijn Bas en ik samen vertrokken om rond Emmen rond te rijden en foto’s te maken.
Op een parkeerdek in Emmen.
Bas bij “zijn” auto.
Samen met een zeer rotte TGE op de foto.
De tankdop van deze TGE zat alleen nog vast aan de tank zelf en niet meer aan het plaatwerk van de AX.
Er groeit iets in het gras…
Op hetzelfde parkeerdek als eerder deze dag maar nu bij avond en met een 8 punts sterrenfilter.
Al geruime tijd heeft de AX last van een gigantische koortslip (aldus Bas Juk) en we vonden het vandaag dus wel eens tijd om de rode bumper maar eens wit te spuiten.
Naast het spuiten van de bumper zijn ook de deurpanelen vervangen voor die met stof van de GT CHIC i.p.v. de GT en is er aan de rechterzijde een schakelaartje bijgekomen voor de binnenverlichting.
In de bumper zitten nu tijdelijk verstralers uit de YP-38-KK en de bekabeling is nu zo voorbereidt dat als er straks andere lampen in gezet worden deze zo aangesloten kunnen worden. De verstralers zijn verder zo geschakeld dat als het normale licht aan is branden de verstralers in serie (6 Volt per stuk) mee en wanneer de schakelaar ingedrukt wordt worden ze parallel geschakeld (12 Volt per stuk). Wat dus wil zeggen dat als ze in serie staan de op halve sterkte branden en dus niet verblindend zijn en bij parralel op volle sterkte en dus ideaal op onverlichte landweggetjes.
De koortslip.
Bumper ligt er af en kan dus nu gespoten gaan worden.
Voordat de bumper in de primer gezet kan worden moet er eerst nog een plektje met plamuur weer netjes gemaakt worden. Hier heeft ooit een schroef gezeten.
De primer gaat erop.
De primer laag is zo goed als klaar.
Bezig met het spuiten van wit.
De bumper netjes laten drogen en later monteren.
De koortslip is verholpen en de bumper is wit.
GT deurpanelen vervangen voor GT CHIC panelen.
Ook links moet dat gebeuren.
Schakelaartje voor het schakelen van de binnenverlichting nu ook rechts.
Linkerzijde weer opgebouwd en nu met de GT CHIC stof.
Even verstralers geleend van de YP-38-KK voor de foto’s.
