{"id":202,"date":"2012-02-26T13:47:37","date_gmt":"2012-02-26T12:47:37","guid":{"rendered":"http:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/?page_id=202"},"modified":"2026-07-24T18:20:07","modified_gmt":"2026-07-24T18:20:07","slug":"technische-gegevens","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/technische-gegevens\/","title":{"rendered":"Technische gegevens"},"content":{"rendered":"De technische gegevens<\/span>\n\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/td>CX BENZINE<\/i><\/b><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
TECHNISCHE GEGEVENS<\/i><\/b><\/td>CX 25 RI<\/i><\/b><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
CX BERLINES<\/i><\/b><\/td>5-bak<\/i><\/b><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Motor<\/i><\/b><\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Type<\/td>M25\/659<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Aantal cilinder<\/td>4 in lijn<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Cilinder inhoud (in cm\u00b3)<\/td>2500<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Boring x slag in mm<\/td>93 x 92<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Compressieverhouding<\/td>8,75 : 1<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Maximum vermogen<\/td>ISO (in KW)
\r\nDIN (in pk)
\r\nbij t.p.m.<\/td>		100
\r\n138
\r\n5000<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Maximum koppel<\/td>ISO (in KW)
\r\nDIN (in pk)
\r\nbij t.p.m.<\/td>		206
\r\n21,5
\r\n4000<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Koeling<\/td>Door water en thermostatisch bediende
\r\nventilator(en)<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Overbrenging<\/i><\/b><\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Versnellingsbak<\/td>mech. bed.<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Aantal versnellingen<\/td>5<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Pignon en kroonwiel<\/td>14x59<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Stuurinrichting<\/i><\/b><\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Type<\/td>Tandheugel bekrachtigd met automatische
\r\nterugloop (Diravi)<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Aantal omwentelingen stuurwiel van aanslag tot aanslag<\/td>2,5<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Draaicircelstraal tussen trottoirs (in m)<\/td>5,85<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Remmen<\/td>V\u00f3\u00f3r: zelfventilerende schijven in de wielen.
\r\nAchter: schijven in de wielen.
\r\nHydraulische hogedruk bekrachtiging.
\r\nCircuits voor en achter gescheiden.
\r\nLastafhankelijke remkrachtbegrenzing.<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Ophanging<\/td>4 onafhankelijk hydropneumatisch
\r\ngeveerde wielen.
\r\nStabilisatorstangen voor en achter.
\r\nHoogteregelaars voor en achter.
\r\n\"Anti-reactie\" voortrein.<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Electrische uitrusting<\/i><\/b><\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Accu<\/td>12V
\r\n300\/60 Ah<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Wisselstroomdynamo<\/td>1080 W-80 A<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Afmetingen<\/i><\/b><\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Aantal zitplaatsen<\/td>5<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Totaal glasoppervlak (in mm\u00b2)<\/td>2,93<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Inhoud bagageruimte (in dm\u00b3)<\/td>507<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Gewicht<\/i><\/b>\u00a0(in kg)<\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Rijklaar gewicht (excl. bestuurder)<\/td>1314<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Totaal belast gewicht<\/td>1885<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Nuttige belasting<\/td>571<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Aanhanger gewicht onberemd\/beremd<\/td>657\/1300<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Maximum imperiaalgewicht (dak)<\/td>80<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Verbruiken<\/i><\/b>\u00a0(in liters per 100 km)<\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Bij 90 km\/h gestabiliseerde snelheid<\/td>7,4<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Bij 120 km\/h gestabiliseerde snelheid<\/td>9,3<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Bij standstraject<\/td>13,6<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Inhoud brandstoftank (liters)<\/td>68<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Verbruiken<\/i><\/b>\u00a0(1 :\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0)<\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Bij 90 km\/h gestabiliseerde snelheid<\/td>13,5<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Bij 120 km\/h gestabiliseerde snelheid<\/td>10,8<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Bij stadsrit<\/td>6,1<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Prestaties<\/i><\/b><\/td><\/td>\n\t<\/tr>\n\t
Max. snelheid (in km\/h)<\/td>201<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
400 m staande start (in sec.)<\/td>16,6<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
1000 m staande start (in sec.)<\/td>31,1<\/td>\n\t<\/tr>\n\t
0-100 km (in sec.)<\/td>9,2<\/td>\n\t<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":20,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-202","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1297,"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/202\/revisions\/1297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/batssoft.nl\/89-thv-2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}